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20251110

李瀚明进一步分析,西安接ʕ•̫,,,;͡•ོʔ近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都,。,。,。得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最,,,;繁忙ʚɞღღ的单,。,。,。跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量ʕ•̫͡•ོʔ规模在1ʚɞღღ000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ角度,差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,ʚɞღღ两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲ง ฅ ฅง的航空枢纽。